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news-150406-2-4-SA-Thunder-Sinking-0-066A4858-1000w 1Le navi di Sea Shepherd rimangono a distanza di sicurezza dalla nave bracconiera che sta affondando. Foto: Simon AgerOggi, alle 11:52 ora di Greenwich, la famigerata nave bracconiera Thunder è affondata in corrispondenza delle coordinate 0˚ 20' nord 05˚ 23' est, all'interno della Zona di Esclusione Economica di Sao Tomé.

Le navi di Sea Shepherd  Bob Barker e Sam Simon  stanno soccorrendo tutto l'equipaggio, composto da 40 persone, incluso il capitano, gli ufficiali, e la squadra del ponte. L'intero equipaggio della nave bracconiera è riuscito a lasciare l'imbarcazione e a portarsi sulle scialuppe di salvataggio della Thunder prima che questa affondasse.

Il Capitano Peter Hammarstedt, comandante della  Bob Barker, ha affermato: “Quando il mio Primo Ufficiale di Macchina è salito a bordo della  Thunder  nelle ore che hanno preceduto il momento in cui essa è affondata, egli ha potuto confermare che sussistevano chiari segni del fatto che l'imbarcazione fosse stata fatta affondare intenzionalmente.

news-150406-2-2-SA-Thunder-Sinking-0-066A4814-1000wLa Thunder , inclinata pesantemente a tribordo, imbarca acqua. Foto: Simon AgerDi solito, quando una nave sta affondando, il capitano fa chiudere tutti i portelli e simili per mantenere la capacità di galleggiamento. Sulla Thunder, però, è stato fatto il contrario: porte e portelli erano stati legati in modo tale che rimanessero aperti e la stiva destinata a contenere il pescato è stata aperta. Si tratta, a dir poco, di una situazione altamente sospetta."
Sea Shepherd è in grado di confermare che, attualmente, non sono stati segnalati feriti.
L'equipaggio della Thunder è stato rifornito di cibo e acqua e sarà ora accolto a bordo della Sam Simon.
Il Capitano Sid Chackravarty, comandante della  Sam Simon, ha dichiarato: “Tenendo presente anche la sicurezza del mio equipaggio, ora adotteremo ogni precauzione per garantire che l'equipaggio della  Thunder  sia recuperato dalle scialuppe di salvataggio senza compromettere la sua sicurezza."
La Thunder è la più famigerata di sei imbarcazioni – dette da Sea Shepherd le "Bandit 6" – che sono note come navi dedite alla pesca illegale, non regolamentata e non segnalata del vulnerabile merluzzo dell'Antartico (Dissostichus, spp., nota di traduzione), in Oceano del Sud.
Per quattro mesi la  Bob Barker ha condotto un inseguimento record dell'imbarcazione che ha coperto il percorso dall'Oceano del Sud all'Oceano Indiano e poi all'Atlantico.
news-150406-2-3-SA-Thunder-Sinking-0066A4845-1000wLa Thunder continua a imbarcare acqua. Foto: Simon AgerIl 25 dicembre 2014 la  Sam Simon ha dato inizio alle operazioni di recupero tese a rimuovere le attrezzature da pesca illegali abbandonate dalla  Thunder nel momento in cui aveva iniziato a fuggire dalla  Bob Barker. Più di 72 chilometri di reti da posta illegali sono state recuperate nell'arco di tre settimane e più di 1.400 pesci, per un totale di 45.000 kg, erano stati restituiti al mare.
Il 25 febbraio2015 la Sam Simon ha consegnato alle autorità di Mauritius l'attrezzatura da pesca confiscata, quale materiale probatorio relativo alle attività di pesca illegale condotte dalla Thunder.
Nel mese di marzo, altre due navi facenti parte delle "Bandit 6", ossia la  Viking e la  Kunlun, sono state detenute dalle autorità in Asia sud-orientale. I capitani di ambo le imbarcazioni sono stati arrestati per reati relativi alle norme in materia di pesca.
Queste navi bracconiere costituiscono l'obiettivo dell'undicesima Campagna di Sea Shepherd in Difesa dell'Oceano del Sud, Operazione Icefish.

Traduzione di Barbara Abatti

news-150406-2-5-SA-Thunder-Sinking-0066A4874-1000wLa Thunder affonda, con la prua rivolta verso il cielo. Foto: Simon Ager

news-150406-2-6-SA-Thunder-Sinking-066A4888-1000wL'ultima immagine della Thunder prima che fosse completamente sommersa. Foto: Simon Age

news-150406-2-1-JW-echo-life-raft-and-bob-barker-2979-1000wI gommoni di Sea Shepherd trainano un convoglio di scialuppe di salvataggio verso la salvezza offerta dalla Sam Simon. Foto: Jeff Wirth









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